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　　北京地鐵“2元坐到底”將終結(jié) 高峰時(shí)段擬調(diào)價(jià)

 

　　北京官方文件公布，針對(duì)高峰時(shí)段地鐵客流量急劇增加，明確提出將制定高峰時(shí)段票價(jià)差別化方案并擇機(jī)出臺(tái)。北京低廉地鐵票價(jià)一直讓全國各大城市居民羨慕，票價(jià)2元錢，只要不出站，坐多遠(yuǎn)都這個(gè)價(jià)格。高峰時(shí)段你還會(huì)選擇地鐵出行？

 

　　當(dāng)前公共交通管理決策的基本形勢(shì)是兩害相權(quán)取輕，而不是兩利相權(quán)取其優(yōu)。地鐵是否漲價(jià)取決于在地鐵低票價(jià)造成的財(cái)政吃緊和帝都交通擁堵加劇之間進(jìn)行弊端比較。如果覺得財(cái)政吃緊比交通擁堵更讓決策者難以忍受，那就只能選擇提高地鐵票價(jià)緩解財(cái)政吃緊，硬幣的另一面就是，價(jià)格杠桿會(huì)撬動(dòng)一部分有車族繼續(xù)選擇開車出行，從而把已很擁堵但還能爬行的地面交通堵得水泄不通。相反，市民則會(huì)對(duì)交通擁堵更難以忍受，從而激烈的抵觸和反對(duì)漲價(jià)。