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　　鐵路部門存在政企不分、服務態(tài)度有待提高等問題是事實，但“免費”解決不了問題。

　　據(jù)報道，全國人大代表朱列玉建議從2013年開始，國慶、春節(jié)、清明、勞動等節(jié)假日，全國人民可免費乘坐火車。他說，我國用于公共交通運輸?shù)蔫F路屬于全民所有，“免費坐火車是人民應享權(quán)利”，同時這一政策“有助于改善鐵路部門形象”。

　　這一“惠民”建議并未收獲叫好聲，反而備受批評。“惠民”建議，卻不被主流輿論接受，原因何在?大概是因為平均主義、“大鍋飯”式的福利已不是民眾最需要的，關于如何解決鐵路問題，民眾也有自己的想法。從民眾對公共治理的關注和思考來看，這是一件好事。

　　火車假日免費可不可行?許多網(wǎng)友的擔心是有道理的，比如如果大家都去擠免費火車，會不會導致真正需要回家的人反而回不了家?

　　這事在理論上也有不通之處。鐵路屬于全民所有不假，但“免費坐火車是人民應享權(quán)利”的說法就太牽強。電力設施也是全民所有，要不要免費用幾天電?電信設施是全民所有，要不要允許免費打電話?

　　其實恰因為這些是公共資源，我們才不能像“吃大戶”似的隨意糟蹋，才應該認真計議、合理配置，更有效地惠及全體。那種把公共資源隨意派送的提議，才是沒有認清公共資源的公共屬性，認為那是免費午餐、是“橫財”。

　　另外，這種“免費”并不是真的零成本。朱列玉代表也說，免費乘坐可能發(fā)生極度擁擠、踩傷等狀況，并建議鐵路部門提前做好“增加工作人員”等準備。難道這些準備工作不花錢?列車的運行成本，歸根結(jié)底不還是納稅人出的嗎?

　　在現(xiàn)階段，福利當然應該爭取，鐵路部門存在政企不分、服務態(tài)度有待提高等問題也是事實，但哪些福利可以爭、管理方式應怎樣改，都是需要研究的。“免費”解決不了問題。