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 　　日前，因航班延誤而在賠償方面與深圳航空公司存在分歧，約20名旅客沖至上海浦東機場滑行道攔截飛機，后來,旅客每人獲賠1000元，與此同時，部分乘客也被治安處罰。無獨有偶，廣州白云機場近日也發(fā)生乘客沖擊停機坪事件。“弱者的武器”應(yīng)該如何運用?公民維權(quán)的底線又在哪里?

　　突破法治

　　“維權(quán)”就是“侵權(quán)”

　　廣東　凱　風(fēng)

　　無論背后有什么樣的理由和苦衷，攔截飛機都不值得提倡。不僅因為這種行為違反法律，置機場交通秩序和其他乘客安全于不顧，更因為結(jié)果的“合理”并不能為手段的非正義進行辯護，以錯誤來抵制錯誤。原本可以有理有節(jié)的維權(quán)行為變成充滿暴戾之氣的違法行為，這是一個雙輸?shù)慕Y(jié)果。

　　說到底，乘客無視規(guī)則不是素質(zhì)問題，也不是情緒問題，恰恰暴露出規(guī)則的尷尬。強勢的一方不遵守規(guī)則，不能正視消費者需求、保護消費者權(quán)益;而弱勢的一方也同樣喜歡劍走偏鋒，“不鬧不解決、大鬧大解決”，視規(guī)則如無物。雙方在這種無意識的合作當(dāng)中犧牲了規(guī)則。攔機事件只是這種社會心理在這一領(lǐng)域的顯現(xiàn)。

　　乘客維權(quán)是法律賦予的權(quán)利，但維權(quán)方式也應(yīng)該在法律框架之內(nèi)。否則，一旦突破法治底線，維權(quán)很可能就變成了“侵權(quán)”。公安機關(guān)對部分乘客的治安處罰，正說明了這一點。

　　航延服務(wù)“犯錯”

　　社會法治“埋單”

　　湖北　子　恒

　　乘客由于群情激奮而攔截飛機，固然于法有違、于情有悖，然而仔細(xì)分析航空公司的航延服務(wù)，或許可以看到乘客違法維權(quán)的另一面。

　　在浦東機場，乘客兩次被忽悠于候機口和飛機之間，表明深航方面航延服務(wù)不力、信息傳遞不暢。地服人員不能及時得到機組方面關(guān)于航班起飛的準(zhǔn)確信息，亦不能為乘客提供準(zhǔn)確可靠的航班信息，旅客就像無聲的貨物被無計劃地轉(zhuǎn)運于登機口和飛機之間，增添了乘客的怨氣。

　　而在乘客攔機后，深航才“破格”給予每人1000元賠償，屬于典型的“花錢買太平”，只會助長“會鬧事的孩子有糖吃”的社會心理，將激勵更多人越過社會底線、鋌而走險。其后，廣州白云機場再現(xiàn)攔機事件，就是證明。

　　乘客違法維權(quán)在先，航空公司不能違法補償在后，雙方如果都置法治于不顧，就只能使社會底線失守。對航空公司而言，治本之策應(yīng)是提高服務(wù)水平，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和溫暖的微笑，化解乘客怨氣于無形之中、未萌之時。

　　微博之論

　　@小道傳聞：雙方都應(yīng)該負(fù)責(zé)。航空公司如果處理得及時一點，態(tài)度和藹一點，乘客如果能冷靜一點、理性一點，就不會導(dǎo)致這樣的事故。

　　@清水一滴可：“乘客攔機”違法且危險，但究根卻有深航“逼良為娼”之嫌。同為市場主體，深航對乘客是否真的當(dāng)上帝?逼人走極端要反省。乘客維權(quán)也要理性與合法，冒險違法的維權(quán)不可取。健康的市場環(huán)境有賴于共同建設(shè)。

　　@陳沉：作為航空公司，息事寧人補不上管理漏洞，反而會因后來者效仿招致更多的管理困境。做好信息披露、疏導(dǎo)好乘客情緒、對乘客利益受損給予適當(dāng)補償、同時也要維護自身權(quán)益才是正確路徑。

　　@我愛大海：對航空公司來說，應(yīng)該在尊重乘客的基礎(chǔ)上，通過專門的機構(gòu)進行協(xié)商調(diào)處，而不能臨時抱佛腳，頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳，更不能憑借自己的強勢地位擺出一副無所謂的冷漠架子，置乘客利益于不顧。

　　@方舟東江：無論是對賠償分歧的處置，還是對攔飛行為的處置，所依據(jù)的唯有法律法規(guī)，這里沒有潛規(guī)則和“情有可原”存在的空間。乘客攔機行為雖由賠償分歧引起，但不應(yīng)成為他們可以損害他人甚至可能危害公共安全的理由�？�“鬧”解決問題之風(fēng)，當(dāng)引起全社會的警覺與重視。

　　@老xie：賠償有規(guī)章，賠償要合理，要嚴(yán)格按規(guī)定辦事。因為“鬧”而賠償，甚至超出規(guī)定賠償，這種不講原則的行為還是杜絕為好。太平不是買來的，前提是公平公道。